Un
sfat gratis, venit din partea mea, motociclist cu zeci de mii de km
făcuți, si 26 de ani de motociclete. (mers 3500 de km din Romania in
Grecia, si inapoi, într-o saptamana, fara nici cel mai mic
incident)(v-am spus experienta pe care o am, ca sa nu credeți ca sunt
genul "in slapi pe la Romana" ) A fost intrunirea de la Călărași. Foarte
frumos. As fi venit si eu, dar a trebuit sa ma duc in câmp la stupi, sa
scot mierea. In afara faptului ca m-am intors de la stupi, pe la
Fundulea pe autostrada, si am vazut foarte multi motociclisti, (fara
echipament) pe vitezane, care crosetau (si cu pasagera) printre cele
două coloane de masini care se intorceau de la mare, (unde in coloana,
mai erau si specimenele cu mașini "tunate", care si aia crosetau) sa va
mai explic o speță foarte periculoasă. Unii motocicliști au ales să se
întoarcă de la Călărași pe drumul prin Mănăstirea, un drum foarte frumos
care trece prin pădurea Ciornuleasa. Sper sa citeasca si motocicliștii
cărora le adresez această postare, acei motocicliști, cu chopper-ele
care au crezut că îi salut cand i-am claxonat, pentru ca au lasat
motocicletele parcate pe sosea, pe o sosea cu două benzi, într-o padure
unde sunt ochiuri de lumină alternate cu pete de umbră, si unde niste
motoare parcate pe carosabil, fără ca macar sa aibe un semnal aprins,
sau mai bine in afara carosabilului, prezintă un pericol foarte mare pt
masinile care vin, si cu soarele de apus in față. Si eu si fratele meu
care conducea o altă masina mai in față, am observat destul de târziu
motoarele parcate pe șosea. Daca venea o mașină din contrasens, efectiv
nu puteam ocolii acele motoare parcate total aiurea. Deci concluzie,
NICI O DATA! , nu parcați motoarele pe șosea. Jumate de metru, pe
acostamentul cu praf de pe margine, pot face diferența intre o ieșire
frumoasă cu motoarele, si o tragedie si pagube materiale sau victime
omenești. Foto: insula Lefkada văzută de pe varful sf. Elias, biserica
sf Ilie.
cei care ma cunosc , ma stiu :)
nu sunt inginer , dar imi place sa cred :) (ca pot face inginerii) hehe.
O mare , mega problema a motociclistilor , este introducerea . :) la iernat a motoarelor . mai demult am discutat cu un tov. , si ca de obicei , la bautura , se "dezvolta" diverse proiecte. mai mult sau mai putin , sa zicem fezabile. (ca sa nu spunem, "insane" ) un proiect era sa facem gen ceva ca o macara , si sa imi ridic motorul pana la geam la etajul 2 , sa il bag pe geam in camera. apoi am ajuns la concluzia , toti cei care eram la acea masa , patrata , ca e un pic exagerat , sa bag motocicleta in camera. la etajul 2.
Asta înseamnă să fii motociclist ,mafiot. să mergi pe ploaie torenţială ,în septembrie ,cu motorul.
(aaa sa zic de la inceput , ca sa nu stati cu sufletul la "gura" , am intrat in radar tare, dar nu m-a luat...asa ca va dezamagesc un pic..nici de data asta nu m-a luat.. :D )
astazi , ma simt din nou , marinimos fata de voi. si vreau sa va impartasesc din experienta mea de "guru" in tehnica . (sa zicem) nu are legatura cu electronica , de data asta, dar in schimb, va poate salva viata. (sau alte persoane/fiinte dragi: nevestele/amantele(pl.)(:P) sau paiangăni , sau ce mai aveti voi pe acasa :)
adica:
sa explic simplu.
o poveste lunga.... se spune ca ea "dainuie" si in ziua de azi ....
eu conduc motocicleta in viata de zi cu zi. si ca orice motociclist, sunt putzintel "paranoic"
(motociclistii stiu ca , daca nu esti un pic "paranoic" , adica sa te gandesti "daca i se sparge microbuzului din fata cutia de viteze? ce fac?" sau "daca i se desprinde o bucata de prelata tirului care vine de pe contrasens, ce fac?" sau sau sau...mori (stiu ca ma citesti, si incerc sa iti explic acum, pt ca atunci ai urlat in prima benzinarie, ca "ti-ai vazut moartea cu ochii" si nu ai vb cu mine o saptamana (dupa aia ti-a trecut si ai mai mers cu mine cu motorul. :P nici nu am mai incercat sa iti explic) :
atunci cand a zburat grâu pe noi din remorca camionului din fata, si eu am inceput sa il depasesc accelerand la 150(si-un-pic), am facut-o pt ca daca mai stateam 2 sec, in "furtuna de grâu" care incepuse brusc nu mai scriam acum. (si poate nici tu nu mai citeai acest text)(sa franez pe grau, nu "cred" ca era o idee buna :) ) tu aveai viziera trasa, si poate ca ti se parea amuzant cum se loveste graul de plasticul ala, dar eu dupa cum ti-am zis, nu pot conduce cu viziera trasa (aud altfel motorul, eventuale zgomote care pot aparea, etc etc) si deja nu prea mai vedeam nimic. (plus ca motorul, era destul de instabil pe grau, in spatele camionului)(de aceea m-am dat un pic mai spre pe centrul soselei) asa ca a trebuit sa incalc "regula-interna" de 79 la ora. dupa cum stii, tot drumul (deloc scurt) am mers cu 79km/h fix pe ceas. ca sa depasesc "ceva" care merge cu 80-85Km/h (si arunca dintr-o data pe mine cu grau si paie) , trebuie, pe o portiune scurta, sa pot avea cel putin dublu "ceva-ului" ca sa pot trece in siguranta de el. nu poti depasi "ceva" care merge cu 80 , cu 81-82 la ora. ca te-ai speriat din cauza vitezei si a curentilor "turbionari" pe care ii simteai din cauza rotilor tirului, (curenti care nici mie nu imi plac sa ma "vanture" ca pe o frunza, la 2 metri de 12 roti mari care se invart foarte repede) nu contrez. dar cand o sa ai si tu carnet , (sper ca pana acuma ai :P ) (de masina bine inteles) o sa iti dai seama cum se face o depasire. (mai ales cand nu poti frana, si trebuie sa "scapi" repede, in fractiuni de secunda) precizez pt "auditoriu" ca nici macar nu a fost o depasire cu "timp limita" , deoarece de pe contra-sens , nu venea absolut nimic , in spatele meu nu era decat un nor de grau, era linie super dreapta , era ziua, soferul camionului cu grau m-a observat ca am inceput o depasire (si dadusem faza lunga)( stiu poate nu crezi, dar vezi foarte clar in oglinda lui cand se uita la tine , cat e de lung tot camionul) am schimbat cu o treapta, in viteza inferioara ( e un "must done" daca iti cunosti exact performantele/functionarea "fierului" )(probabil de aceea te-ai si speriat initial, cand ai simtit un mic soc-decelerare, in depasire? :) apoi , s-a "dezlantuit" iadul sub fundul tau.) si oricum acceleram gradat, ca sa nu "te pierd" pe sosea, pt ca nu stiam daca te tii bine de mine, (apoi cand ti-am simtit "ghearele" , mi-am dat seama ca nu lesini :P si pot sa ii dau in continuare in gushe :) ) . si i-am dat . nu mai e cale de intors , cand esti la jumatea unui camion cu remorca (sau tir), unde sunt curenti de aer de la roti care ba te aspira , ba te sufla ... daca simteam imediat dupa ce i-am dat inferioara si incepeam sa accelerez, ca mainile tale se "slabesc" , stai foarte linistita ,ca imi dadeam seama ca "nu rezisti" si abortam misiunea...(mult mai periculos, sa franez pe centrul soselei, in functie de ce am in spatele meu, destul de brusc ca sa te "aduc" peste mine, sa nu cazi pe spate daca ai fi lesinat)
am avut zic eu, destule "prietene" (mai mult sau mai putin in ghilimele) , care au mers cu mine cu motorul, sute de km, si stiu exact ce se "intampla in spate" in situatii critice. (ai fi surprinsa ce detalii iti poate da o fata speriata ca naiba dupa un incident, cand opresti in prima benzinarie) sa stii ca te-am crezut in sinea mea cand ai zis ca "ti-ai vazut moartea cu ochii" , dar eu incercam sa iti explic logic actiunile (si parametri) pe care a trebuit sa le fac in acele secunde. (aici in o gramada de text) daca am vazut ca nu ma inteleg cu tine, am lasat capul in jos, si am renuntat.
stiu ca nu e usor deloc sa simti "gust" metalic de frica in gura , in acele secunde ,cand te gandesti ca ceva poate merge prost, se blocheaza cutia de viteze ,se rupe ambielajul, sare lantul de transmisie finala, si se face cocolos pe roata, curge benzina pe tevile incinse ,se desprinde o aripa si intra la roata, de ce nu o explozie de cauciuc ?
problema mea (si cred ca a tuturor motociclistilor) este ca de obicei "fata" din spate este 'speciala' . este 'unica' . este un suflet pe care nu iti permiti sa il omori. doar pt ca in acele fractiuni de secunda , ceva cat de mic, ai omis. garantezi pt ea in fata parintilor ei. cand m-am vazut cu mama ta (atunci la Unirii si tu nu ai putut sa vii), i-am spus ,privind-o in ochi, ca voi face de asa natura , ca tu sa nu patesti absolut nimic atata timp cat sunt cu tine. am vorbit uneori cu ea la tel. si sper ca nu ti-a zis, pt ca asa ii spusesem , si ii explicam. ea stie sa asculte. :) (nu ca tine :P scandal)
asa ca in timp ce tu iti vezi moartea cu ochii, eu ma gandesc in fractiuni de secunda , ce sa fac , ca sa fie perfect si sa scapam amandoi, pt ca pe motor , este exact ca intr-o relatie de iubire: suferim amandoi din cauza unuia :)
daca as fi simtit un pic ca "nu esti compatibila" in aceasta "relatie" , noi doi si un motor, cineva trebuia sa iasa din relatie , pt ca decat sa 'suferim' vre-unu din noi(putin spus) mai bine punem punct. si de obicei din acest 'triunghi conjugal' , motorul nu iese :) (cred ca pot confirma toti motociclistii acest lucru. haideti fiti cu mine , cum suntem si la intrunirile moto.... unii dintre noi singuri... satui sa mai "garanteze" pentru...........)
(de aceea am dat ultima oara "la incaltarea" motocicletei 2000 ron in total, M. stie, ca am vandut o statie de emisie ,care imi era foarte draga ,ca sa imi cumpar pereche Michelin Anakee III (noi-noute) - 1500ron (2 cauciucuri) , 2 camere cu carne groasa 300ron , montaj autorizat 200 ron (durata montajului cu tot cu echilibrare a durat 2 ore jumate)
(am patit cu o alta motocicleta, sa imi sara lantul de la transmisia finala, si eram si cu 'fata' in spate, si am "parasit-o" in prima benzinarie, si ne-am continuat excursia cu o masina)(la intoarcere din excursie, am luat-o cu o platforma)(e aiurea sa mergi 'normal' si din senin sa se intample ceva care te poate omori)
asa ca atunci cand luam mainile de pe ghidon , amandoua , :))) si va mangaiem pe ambele picioare , nu trebuie sa tipati ca "pune mainile pe ghidon!!", trebuie sa stiti ca atunci sunteti in cea mai mare siguranta, si motorul deja stie singur ce are de facut , ca ne gandim la voi in fiecare secunda, chiar si atunci cand va vedeti moartea cu ochii , ca cel care tine acele manere cauciucoase ,si levierele reci de frana si ambreiaj , va incerca sa faca absolut totul , ca relatia , motor , motociclist , fata , sa mai "ruleze" si alte sute de km impreuna.
(mi-a spus mie un "bunic" ca eu nu o sa mor in accident de motor... nici macar o data :)))) :)
si ca o completare bonus, pt cei ne-motociclisti :)
eu "simt" o persoana cand o pot lua cu motorul. anumite persoane nu ma inteleg cand le zic ca nu "le pot plimba un pic" . dupa cum scriam si mai sus, nu imi permit "luxul" sa gresesc , sau sa garantez pt oricine. nu sunt Dumnezeu pe 2 roti . si de asemenea nu am nici o "intelegere" cu EL .....
tin sa precizez ca urmatoarele poze , NU SUNT CEA CE PAR ! (cea mai frecventa scuza) :)
intr-o seara m-a intrebat daca nu "o plimb un pic" cu motorul. m-am uitat atent la ea , sa imi dau seama de "karma" ei fata de motoare ...
totusi vesnica problema , ramanea .... garantez pentru ea? pot sa o aduc teafara inapoi? merita sa ma "angajez" in asa ceva?
chiar daca nu era prietena mea (?) , este "fata unica si speciala" a cuiva. bun. deci?...
am echipat-o , si am luat-o incet mergand pe dreapta spre autostrada (3 km) pana la benzinaria Mol unde am baut cate un cappcino.
apoi , au urmat multe alte plimbari "scurte" ,pana la km19 sa bem un capuccino si de pe autostrada inapoi, si am inceput sa "am incredere" in ea. oricum mergeam tot timpul mega-ultra-atent...
ea nu stie, dar probabil daca v-a citi aceasta postare , o sa afle. :) ca ultima tura pe anul asta, pe care am facut-o cu ea, a fost tot o data chiar ultima ei tura pe motorul meu. cand am ajuns in fata blocului , atunci la ultima tura , le-a spus baietilor de acolo , ca la intoarcere am mers pe o portiune super-tare :) . ea nu avea de unde sa stie cat de tare am mers , pt ca stiam ca la viteza aia daca scoate capul cu casca de dupa mine, o sa il dea pe spate. pt ca de obicei , asa fac "pisicile" curioase , se uita ele sa vada cat de repede e? :) le cunosc atat de bine , ca le citesc gandurile.... :)))) hahaha..... merg cu 70 , si 70 la ora pe motor , va zic eu, celor care nu au mers in viata lor cu un motor, ti se pare "groaznic" de repede... si atunci ele se uita ... ia sa vedem , cat de repede e ca pare foarte repede? senzatia la 70 pe motor e de 90-100 ... :P cand vad ca e abia 60-70 se dezamagesc imediat , si incep sa se fatzaie in spate...
cand iesi din Buc , si incepi sa ai restrictie , 90 , apoi 100 ...si apoi 130 , se fac chitic in spate pt ca atunci chiar e repede la 130... incearca sa se uite , curentul le destabilizeaza casca , cam grea pt fete, si renunta sa se mai uite ...stau cumintele acolo in spate ...
intradevar la fix ultima tura , la intoarcere , i-am dat , in conditii de siguranta , estimate 101% ...foarte tare... destul de tare incat sa isi dea seama ca ce fusese tare , pana atunci , nu era atat de tare .. .. acuma era intr-un fel de tare... :) daca dupa cateva luni de plimbari , cam la 2-3 seri pana la km19 si inapoi , ea nu spusese nici o data ca am mers "foarte foarte tare" ... unul din acei prieteni care erau la bloc, este si el motociclist, si a inceput sa rada , intreband-o "cat de tare ma? haha" (el stiind ce motor am, eu stiind ce motor are. adica diferite, fiecare cu o anume utilizare. ) ..."nu stiu ca nu am vazut bordul" a zis...
deci dupa cum vedeti, e un "copil" :) este o responsabilitate enorma atunci cand conduci o motocicleta.
nu poti sa "rupi" aripile unui fluture . :)
asa ca draga mea buna prietena , atunci cand ai zis tu ca "am mers serios de tare" , atunci aveam viteza cu care nici o data , dar RETINE , NICI O DATA , daca vrei sa ajungi o baba fericita alaturi de sotul tau , nu ar trebui sa mergi cu cineva cu motorul.
La acea viteza (nu conteaza cat era ,in cifre, oricum ti-ai dat seama ca a fost "ca nici o data" fara sa vezi bordul) nu ai nici 1% sanse de supravietuire .
Oricum nu ti-as fi putut arata , daca nu erau aliniate toate stelele anume. :) noapte tarziu, nici o masina , week-end fara tiruri, fara pic de vant , suprafata carosabilului autostrazii suficient de cald/fierbinte , ca sa se lipeasca cauciucurile de el , rezervor plin , pt ca nu ai vrea la viteza aia sa se opreasca motorul ca trebuie sa treci pe rezerva ca nu mai ai benzina :)
si dupa cum observase-i cu ceva timp in urma , stiam pe dinafara damburile de legatura la podete si viaducte, asa ca reduceam cu 1 km inainte.
Si distanta pe care am bagat carbuni si forja , nu a fost foarte mare.
asa ca in umatorul sezon moto , sa stii ca nu te mai plimb , decat cel mult pana pe deal sa te "reculegi" si atat :)))
pt ca imi este greu sa am "grija" de tine . daca ai citit tot textul , probabil acum ti-ai dat seama ca nu e chiar atat de simplu , sa "ne plimbam" o tura cu motorul. sa nu mi-o iei in nume de rau vorba ca "a fost ultima plimbare cu mine" , dar nah.............
problema se pune altfel: sunt stelele aliniate in asa fel incat sa ne plimbam cu motorul ? :))))) hahahha
atelier cald urez tuturor motociclistilor , care au bagat de ceva timp "mobrele" in garaj , si de acuma , toata iarna o sa trebuiasca sa le bibilim noi pe motoare , sa le reparam, intretinem, strangem suruburile , pt ca la anu in sezonul moto care o sa vina , sa nu avem incidente de nici un fel.
si da . piese originale , chiar daca banul e triplu , suruburile importante verificare si stranse chiar de voi , fara nici un compromis la cauciucuri , de la reprezentanta oficiala , montate de service autorizat .
frane , faruri , semnale ...etc
sa nu credeti ca ITP-ul vi se da usor la motoare ,si fara spaga, si fara verificari drastice, pt ca vezi doamne sunt simple sau altceva.
nu. motivul pt care se da usor, este ca acei mecanici, AU INCREDERE IN NOI , bazandu-se pe faptul ca nici un motociclist nu isi doreste sa cada dintr-o defectiune mecanica proprie , asadar , depinde numai de noi , sa bagam piesele cele mai bune in motoarele noastre.
nu prea am timp sa scriu ca maine am serviciu , dar o sa incerc sa scriu repede si explicit ...
am vopsit cadrul si unele piese negre. par ok . ce era mai greu pt mine am facut : sa bag motorul pe cadru...
acuma
o sa explic in amanunt cum se face , pt ca dupa doua
demontari/remontari de honda dominator , consder ca stiu cum se scoate /
baga motorul, parte care este cea
mai grea . sa bagi si sa
scoti motorul de pe cadru de unu singur , fara nici un ajutor. si prima
oara tot singur am demontat-o montat-o si mi-a reusit , dar nu aveam
atata experienta
ca acum. deci cum se face , ca sa nu te
chinui. in mare asa am facut si prima oara acum un an , dar , acum am
descoperit micul secret mare. sunt pur si simplu 2 miscari si l-ai
bagat singur motorul.
eu
aici o sa povestesc bagarea motorului , pt ca scoaterea , este inversa ,
dar normal fiind nervos nu iti dai seama de cum se face si te chinui ca
naiba sa il si scoti , dar daca citesti aici
montarea , o sa iti dai seama ca facand invers , la fel poti sa il scoti foarte usor.
bon. deci sa presupunem ca ai motorul desfacut bucati deja , ca mine.
iei
motorul , care e destul de greu, si il pui pe podea , ca si cum a cazut
motocicleta cu totul pe partea dreapta . adica acolo unde e pedala de
pornire , si pedala de frana care trebuie sa fie scoasa
cu
motorul trantit pe o parte , zic la mine cum a fost o paranteza mica (eu
nu am demontat teava lunga de ulei pana sus, si nici tevutza mica de
ulei din partea de jos a cadrului , nu le-am demontat
pt ca
mi s-a parut ca acele surubele de 5 sunt cam firave si nu am vrut sa
umblu acolo, deci nu am demontat acele 2 tevute...se vede si in pozele
de pe facebook ca le-am avut pe motor tot timpul)
probabil ca
fara tevi ar fi fost si mai simplu de montat..dar nah asa a fost la
mine. deci cu motorul trantit pe dreapta pe pedala de pornire, pt ca nu
incerca sa il bagi altfel pt ca motorul e foarte greu
de unu
singur nu o sa reusesti, iei cadrul relativ chel, adica fara roti ,
stand in partea de jos a cadrului adica avand in mana stanga furca si in
dreapta bascula spate
, chiar daca are si amortizoarele fata montate si cu tot cu bascula de pe spate , tot e mai usor ca motorul in sine... iei cadrul
si
bagi cadrul pe motor , prin 2 miscari : bagi in fata tevuta mica , fara
sa o fixezi , doar sa intre in cadru partea din fata a motorului , apoi
il ridici un pic (motorul) si il tragi in josul cadrului , partea din
spate
jos a motorului , pana intra in acea prindere cu un
surub lung . cand a intrat acolo, spate jos , motor, bagi repede surubul
de acolo (care in mod normal, se baga pe partea dinspre podea printr-o
gaura care e
langa pedala de frana, dar nu are nimic , e
provizoriu bagat , cat sa ridici cadrul cu tot cu motor fara sa iasa de
pe pozitie motorul. ridici tinand si de motor si de cadru in acelasi
timp. pui triunghiul de aluminiu din fata
motorului , apoi
surubul din fata jos cu cele 2 distantoare , si surubul lung cu 2
distantoare inegale ,unu mai lung unu mai scurt. mare atentie ca nu se
potrivesc altfel. scoti si surubul pus provizoriu , si il bagi prin
gaura
de la pedala de frana . ultima prindere e cea de sus
tot asa cu 2 triunghiuri de duraluminu si 3 suruburi. nu strangi nici un
surub tare. le lasi asa moi , sa joace motorul acolo. intorci motorul
pe partea cealalta , avand grija la
pedala de schimbator de
viteza , sa nu il trantesti pe ea ... strangi prima oara surubul bagat
prin gaura de la pedala de frana , este mai greu un pic de strans ca tot
acolo este si angrenagul amortizorului spate. apoi tot asa cu
cadrul
pe o parte strangi surubul fata jos cu distantoare . le strangi bine de
tot. apoi indrepti cadrul cu motorul in pozitie normala si le strangi
pe toate bine de tot. strangi si capetele tevilor , cea scurta de jos de
ulei , si cea lunga de ulei
sus in cadru. si cam gata asa e. poze mai jos si multe alte poze pe facebook...
